跟媳婦做了半個(gè)月五一攻略，我們終于把原定的寬窄巷子行程換成了心心念念的川藏線！剛好兒子也到了能適應(yīng)高原旅行的年紀(jì)，一家三口第一次長(zhǎng)線自駕，當(dāng)然要去看最野的風(fēng)景。經(jīng)常進(jìn)藏的老炮都知道，川藏線路況復(fù)雜，車(chē)靠譜比啥都重要。今天就先來(lái)嘮嘮我的專(zhuān)屬“進(jìn)藏搭子”，為全地形打造的硬派越野——依維柯歐霸·山海。

高原爬坡動(dòng)力不打折

第一次進(jìn)藏的朋友一定要小心高原反應(yīng)，川藏線很多地區(qū)海拔驟然拔高，不僅人體會(huì)產(chǎn)生不適，對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力性能和爬坡能力也是不小的挑戰(zhàn)。比如剛出雅安那段連續(xù)幾十公里的長(zhǎng)上坡，海拔直接從500米升到1500米，我之前看好多網(wǎng)友說(shuō)自家SUV滿載人加行李，在這段踩油門(mén)都走不動(dòng)，特別耽誤時(shí)間。

當(dāng)然，對(duì)歐霸·山海來(lái)說(shuō)這點(diǎn)事兒根本不算啥，它動(dòng)力特別足，踩油門(mén)的時(shí)候反應(yīng)可快了，踩多少有多少，爬坡的時(shí)候特別穩(wěn)，跟開(kāi)在平路上一樣，一點(diǎn)都不費(fèi)勁。哪怕后續(xù)翻越海拔4298米的折多山、5130米的東達(dá)山這些高海拔埡口，也不用擔(dān)心動(dòng)力衰減的問(wèn)題。

大空間、全地形走著瞧

我們這次五一出行，滿打滿算裝了三個(gè)人的行李、全套露營(yíng)裝備，還有兒子那堆鋪天蓋地的零食玩具，加起來(lái)都能堆滿一間屋子了。好在歐霸·山海內(nèi)部空間足夠大，再多行李也能輕松放下，完全不用糾結(jié)要舍棄哪些裝備。

走318國(guó)道遇到臨時(shí)修路是常態(tài)，非鋪裝路碎石坑洼遍地，普通車(chē)輛別說(shuō)底盤(pán)過(guò)不過(guò)得去，光是上下顛簸的勁頭就足夠人難受。歐霸·山海的非承載式車(chē)身抗扭能力超強(qiáng)，懸架能過(guò)濾掉大部分顛簸，再加上六種全地形模式加持，跋山涉水如履平地。

硬核配置再戰(zhàn)怒江七十二拐

以“坡陡彎急”著稱的怒江七十二拐，是我此行立誓征服的目標(biāo)。之前開(kāi)家里的SUV跑過(guò)一回，幾十公里連續(xù)下坡特別考驗(yàn)剎車(chē)，我沒(méi)能經(jīng)受住考驗(yàn)，被后面的車(chē)子滴滴了一路，實(shí)在丟臉。正所謂哪里跌倒哪里爬起，現(xiàn)在有了歐霸·山海開(kāi)道，我必要挽回顏面，一雪前恥。

依維柯的剎車(chē)制動(dòng)力一直很穩(wěn)，全時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器搭配硬核三把鎖的抓地力特別強(qiáng)，不管是連續(xù)下坡的制動(dòng)力輸出還是碾過(guò)濕滑路面的穩(wěn)定性都非常可靠。想著到時(shí)候把車(chē)停在業(yè)拉山埡口拍照，旁邊開(kāi)SUV的哥們跑過(guò)來(lái)問(wèn)：“我們一會(huì)兒把油門(mén)踩到底，一會(huì)兒把剎車(chē)踩冒煙，你們這車(chē)怎么一點(diǎn)高反都沒(méi)有？”我就云淡風(fēng)輕回一句：“專(zhuān)業(yè)的事情嘛，交給專(zhuān)業(yè)的車(chē)子就行了。”這感覺(jué)簡(jiǎn)直不要太爽。

最后跟大家說(shuō)幾句掏心窩子的話：很多人說(shuō)旅行的魅力在于未知，但拖家?guī)Э诔鲂姓娴牟桓屹€運(yùn)氣。選一臺(tái)像依維柯歐霸·山海這樣大空間、全時(shí)四驅(qū)的硬派越野，能適配全地形路況，把所有顛簸和風(fēng)險(xiǎn)都擋在外面，一家人才能安安心心看風(fēng)景。

所謂的“穩(wěn)穩(wěn)的幸?！?，不是一路坦途，而是不管前路有多少起伏，你知道身邊的“伙伴”永遠(yuǎn)能和你一起扛住。五一自駕游，我們川藏見(jiàn)！

 來(lái)源：南京依維柯