以下為報道原文：

在一汽解放商用車智能制造車間的數(shù)控機床旁，經(jīng)常能看到時敬龍的身影：他專注凝神，目光緊盯工件紋路，指尖把控操作分寸。

這是他堅守15年的崗位。守機床、鉆工藝、破壁壘，以微米級精度打磨每一個零部件，憑專業(yè)硬本領(lǐng)打破國外技術(shù)壟斷。不久前，這名一汽解放汽車有限公司商用車開發(fā)院數(shù)控機床特級技能師，榮獲2026年度中國青年五四獎?wù)隆?/span>

氫燃料電池、氫氣發(fā)動機等關(guān)鍵核心部件的研發(fā)試制與精密加工，是時敬龍長期深耕的領(lǐng)域。憑借過硬的自主編程與調(diào)試加工能力，他先后主導(dǎo)完成了國內(nèi)首發(fā)雙電機電驅(qū)箱等42項重點項目核心零部件精密加工任務(wù)，總結(jié)提煉創(chuàng)新操作法26項，成功破解各類行業(yè)技術(shù)難題150多項。此外，他還以第一完成人身份斬獲12項國家級創(chuàng)新成果獎，手握82項國家專利，出版國際著作4部，用實干寫下新時代汽車產(chǎn)業(yè)工人的青春成長答卷。

當(dāng)下，商用車行業(yè)正加速向輕量化、零碳化轉(zhuǎn)型，氫燃料電池雙極板作為氫能商用車電堆的核心骨架與能量傳導(dǎo)樞紐，減重提質(zhì)成為關(guān)鍵突破點。前幾年，石墨雙極板是主流技術(shù)路線，即通過壓縮板材厚度實現(xiàn)整車輕量化。但這項高精密制造技術(shù)，長期被國外企業(yè)壟斷把持。時敬龍介紹，核心刀具依賴進口，關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)被嚴(yán)密封鎖，不僅采購成本居高不下、定制周期漫長，還存在技術(shù)泄密風(fēng)險，一旦遭遇斷供，國內(nèi)氫能商用車產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)將面臨嚴(yán)重制約。

攻堅之路，困難重重。石墨材質(zhì)脆性極強，堪比鉛筆芯，加工過程中極易崩邊破損。工藝標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛：需將兩毫米厚的石墨板毛坯，精密加工至0.5毫米；同時要使用直徑僅0.3毫米的微小刀具，在石墨板上雕刻出上百條高精密流道。操作過程中，裝夾易變形、切削易崩邊、精度難把控等多重考驗疊加，以至這一領(lǐng)域，國內(nèi)曾長期處于技術(shù)空白狀態(tài)。

“外國人能做到的，中國人一定能做得更好?！睍r敬龍覺得，他和同事們手里加工的不僅是精密零件，更是民族汽車工業(yè)自立自強的底氣。迎難而上，從零破局。時敬龍帶領(lǐng)團隊沉心鉆研，立足石墨材料自身物理特性，原創(chuàng)設(shè)計了真空吸附式裝夾方案，重構(gòu)全新切削加工邏輯。

無數(shù)個通宵達旦的鏖戰(zhàn)，上千次反復(fù)試驗，在一次次失敗中復(fù)盤短板、優(yōu)化流程、打磨工藝。最終，時敬龍團隊攻克了新能源燃料電池雙極板精密加工技術(shù)壁壘，實現(xiàn)了新能源商用車核心技術(shù)自主可控，打破了國外技術(shù)壟斷困局。

如今，他帶隊研發(fā)的多項關(guān)鍵技術(shù)，已成功落地應(yīng)用于商用車氫燃料電池、新能源電機電驅(qū)等核心部件，有力支撐了一汽解放新能源重卡研發(fā)迭代與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為商用車零碳發(fā)展注入了動力。

“一個人有技術(shù)，就有個人前途；一群人有技術(shù)，企業(yè)就有發(fā)展前途；一代人有技術(shù)，國家就有光明前途?！睍r敬龍多次在公開場合這樣說。從個人技術(shù)創(chuàng)新到團隊集群創(chuàng)效，為商用車新能源賽道持續(xù)培育高素質(zhì)技能人才，成為他當(dāng)下的新使命。

依托國家級、省級首席技師工作室，時敬龍主動扛起“傳幫帶”重任，創(chuàng)新推行“項目攻堅＋師徒幫帶”培養(yǎng)模式，因材施教，定制一線實操培訓(xùn)課程。在同事眼中，時敬龍授課干貨滿滿、毫無保留。時敬龍還走出車間，聯(lián)動吉林大學(xué)等高校搭建產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新平臺，合力攻克行業(yè)共性技術(shù)難題。近3年來，時敬龍累計培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)青年與高校學(xué)子兩萬人次，重點培養(yǎng)了20多名高級技能骨干。

“以微米匠心淬煉本領(lǐng)，用青春奮斗鑄就新時代產(chǎn)業(yè)青年的時代榮光”——這是時敬龍不變的堅守。